背景：

    汽車車體的B-立柱重要的角色、主底盤橫梁規模、隧道加固件等加強元件都是由高強度鋼材(AHSS)制造的效率，例如可硬化的硼/鋼合金應用前景。如此可使車輛的重量*小化以便降低油耗堅實基礎，同時確保駕駛員客艙*大的碰撞安全性不可缺少。為了制造這些部件一站式服務，汽車工業(yè)的生產(chǎn)商和供應(yīng)商日益依賴于所謂的模壓淬火明顯，因為相對于傳統(tǒng)的成形技術(shù)安全鏈，模壓淬火有特別顯著的資源友好及成本效益。模壓淬火工藝中創新為先，待成形的鋼板在連續(xù)爐內(nèi)被加熱至約950℃真正做到，即奧氏體化溫度。然后通過傳送工具(如機器人)創新延展，將熾熱的薄板放入裝有特殊水冷系統(tǒng)的壓淬機床調整推進。隨著壓淬模具的閉合，材料發(fā)生變形機製性梗阻。同時機製，冷卻系統(tǒng)在幾秒鐘內(nèi)瞬間帶走鋼板的熱量。急速冷卻導(dǎo)致鋼板形成馬氏體微觀結(jié)構(gòu)集成應用，確保材料同時具有高強度和硬度探討。

解決方法：

    為評價制造質(zhì)量，一般通過隨機抽樣檢驗零部件的機械和工藝特性高效流通。從每個生產(chǎn)班次抽取一個檢驗批合規意識，包括多個零部件。隨后從零部件的不同位置上，切割出試樣創新內容，如拉伸試棒和硬度試+*然后進(jìn)行破壞式測試機遇與挑戰。通過確定試樣的硬度（(HV10)，抗壓強度(Rm)屈服強度(Rp0.2)斷裂應(yīng)變(A50 )以及均勻應(yīng)變（AG）甚至是擴散層厚度善於監督，來評價生產(chǎn)質(zhì)量集成技術。這種破壞式測試耗長，并且成本高昂更合理，不利于提高產(chǎn)量和生產(chǎn)效率適應能力。
一種快速低成本的無損檢測技術(shù)*可以替代上述的有損檢測方法。3MA(微磁多參數(shù)各方面、微觀結(jié)構(gòu)防控、應(yīng)力分析)無損檢測技術(shù)，有系統(tǒng)地結(jié)合了四種微磁檢測方法:多頻渦流分析(MFE)切向磁場的高次諧波分析(HHA)增量磁導(dǎo)率分析(ay)適應性，巴克豪森噪聲技術(shù)(BN)

3MA -微磁綜合無損測量技術(shù)
3MA:微磁堅實基礎、多參數(shù)、微觀結(jié)構(gòu)和應(yīng)力分析重要作用，是IZFP超過30年持續(xù)研發(fā)的一種測定多種材料性能的綜合無損檢測技術(shù)等地。
3MA綜合了四種不同的微磁測量方法，即巴克豪森噪音分析(BN)尤為突出、增量磁導(dǎo)率分析(△μ)規定、切向磁場諧波分析(HHt)和多頻渦流分析(MFE)。對部件表層0-8mm深度范圍內(nèi)多個相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行快速同步評估空間載體。同時綜合分析不同微結(jié)構(gòu)狀態(tài)和應(yīng)力弓|起的檢測量變化高質量。

目標(biāo)參數(shù)
■硬度(HV, HRC, HB)和硬度梯度分布
■淬硬層深度(滲碳、感應(yīng)淬火保護好、氮化組建、..
■抗拉強度、屈服強度系列、彈限強度等機械性能
■斷裂延伸率，均勻伸長率
■平面相互配合、垂直各向異性
■殘余應(yīng)力及其深度剖面分布
■蠕變損傷慢體驗、疲勞
■晶粒尺寸，組織結(jié)構(gòu)
■殘余奧氏體智能化，馬氏體含量
■滲碳體含量
■鈷含量
■鋼種區(qū)分
■涂層厚度科技實力，涂層結(jié)構(gòu)
■電磁性能
■狀態(tài)判別
在鐵磁性材料中的